ブリヂストン RADAC と リム交換と アンカー


連日のたくさんのご来店、誠にありがとうございますわーい (嬉しい顔) ブログ、サボっていたわけではありませんよ!

現在、30年間ノーメンテナンスのRADACをお預かりしております。主に、ギア・チェーン関係のご相談をお受けしたのですが、思い切っていろいろ修理しましょうということになりました。

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よくぞここまで!といわんばかりの状態ですが(悪い意味ではありません)、ここから見事に蘇らせるつもりです。たとえば、

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とてもくすんでしまったリムを、

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バラして磨いてピカピカに!ぴかぴか (新しい)

ハブもごりごりがひどかったのですが、GOKISOばりの回転性能に蘇りました(ほんまかいな!)。

まだまだ作業中ですので、続きは乞うご期待!

パーツメーカー、KOREのリムを取り扱って見ました。

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期待値以上でした。リム幅もあり、しっかりした印象です。仕上がりもとっても美しいですよ!性能はお客様にお聞きしたいと思います。

 

中古車として入れたバイクが、早速売れました!

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アンカーのフレームに、6700アルテグラ組み、ホイールはRS80 A C24という組み合わせです。

中古販売ですが、右から左というわけには行きません。一度バラし、かめや風に組み立てなおしました。ショップによって組み立て方なんかは当然違います。良かれと思ったことが他所では悪かったり、そこまでこだわる必要があるかー?なんてことはざらにあります。

今回は、ブレーキの性能にこだわりました。ワイヤーに不必要なグリスが塗布されていたり、ワイヤーの処理が抵抗になっていたりと、かめや基準ではあまりOKな状態ではなかったです。

私は、特にリアブレーキのアウターにはかなり気を使っております。長さ、角度、必要ならばロード用のアウターを使わなかったりもします。

余談ですが、ワイヤーの取り回しがすこぶる悪かったので、ママチャリパーツを代用して問題を解決したことがあります。30万円もするフレームなのに!ママチャリパーツって!フレームの良し悪しは一概にこれが良い!とはいえないもんですね。

今回は、処理前のものと、処理後のものを乗り比べて頂きました。

全然ちがう!!とのお言葉を頂きましたわーい (嬉しい顔)

メカニックをしていて、とてもうれしい言葉です猫2

 


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